Транспортный коридор "Север – Юг" попал в зависимость от Вашингтона

Михаил Сергеев

Американская агрессия против Ирана лишает Россию важного Южного транспортного коридора, который активно использовался в критические для нашей страны периоды. Власти РФ обещали Ирану уже в апреле начать строительство участка железной дороги Решт–Астара, для которой Тегеран выделил участок своей территории. Правда, в Госдуме считают, что про транспортный коридор «Север-Юг» через территорию Ирана нам лучше пока забыть. В понедельник вице-премьеры России и Азербайджана на встрече в Баку решили заново оценить шансы на строительство железной дороги по берегу Каспия в следующем месяце.

Реализация проекта железной дороги Решт-Астара на территории Ирана как части коридора «Север-Юг» начнется с 1 апреля 2026 года, обещал министр энергетики России Сергей Цивилев в интервью иранскому изданию Tehran Times. «Коридор «Север-Юг» – это не только энергетический, но и транзитный маршрут. Ключевым его элементом является железная дорога Решт–Астара. Мы практически завершили всю необходимую юридическую подготовку, и сегодня было принято решение, что 1 апреля будет подписано соглашение о начале реализации проекта», – объяснял российский министр за 10 дней до американо-израильского нападения на Иран. Тогда в Тегеране состоялось последнее заседание постоянной российско-иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству и прошла Международная конференция Iran Corridor 2026. В присутствии президента Исламской Республики Иран Масуда Пезешкиана, министра дорог и градостроительства Ирана Фарзане Садег, а также руководства иранского парламента был подписан протокол предоставления уполномоченной российской компании ООО «Каспиан сервисез» доступа к земельным участкам для строительства железной дороги Решт–Астара.

Продолжение будущей железной дороги из Ирана на территории Азербайджана уже построено. «Железная дорога уже построена от станции Астара в Азербайджане до Астары, Иран. Следующий этап предполагает строительство недостающих 167 км железной дороги Астара–Решт для полной интеграции железных дорог Ирана и Азербайджана. После завершения строительства железные дороги Скандинавии, России, Азербайджана и Ирана будут объединены в единую сеть, образуя непрерывный железнодорожный маршрут с севера до Персидского залива», – сообщалось на сайте азербайджанских железных дорог.

Допустит ли администрация Дональда Трампа создание выгодного для России и Ирана транспортного коридора, пока не ясно. Также не ясно, как сможет работать транспортный коридор «Север–Юг» в условиях разрушений транспортной и энергетической инфраструктуры.

России следует диверсифицировать маршруты перевозки грузов в Азию из-за нестабильной ситуации на Ближнем Востоке, ситуация в Иране несет потенциальные риски для международного транспортного коридора (МТК) «Север–Юг» и проекта по строительству железнодорожного участка Решт–Астара. Такое мнение выразил ТАСС первый зампред комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев. По его мнению, следует еще раз внимательно посмотреть на логистическую стратегию, форсировать по возможности коридор «Север–Юг», имеющий большую важность для страны, и параллельно развивать арктическое и центральноазиатское направления. «При такой политической турбулентности на Ближнем Востоке единственный путь для обеспечения транспортного суверенитета России – диверсификация маршрутов», – сообщил депутат.

Шансы на сохранение «транспортного суверенитета России» обсуждались в понедельник, 2 марта, в Баку.

В рамках визита российской правительственной делегации в Баку состоялась встреча сопредседателей Российско-азербайджанской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству. Вице-премьер РФ Алексей Оверчук и вице-премьер Азербайджана Шахин Мустафаев обсудили «весь комплекс актуальных вопросов практического взаимодействия России и Азербайджана». Отдельно были рассмотрены вопросы развития международного транспортного коридора «Север–Юг», в частности повышения его пропускной способности и совершенствования транспортно-логистической инфраструктуры. Алексей Оверчук и Шахин Мустафаев договорились в апреле текущего года провести очередное заседание Межправительственной комиссии в Азербайджанской Республике.

Важность Южного транспортного коридора в условиях блокады западных маршрутов Россия ощущает не первый раз. Во время войны с фашистской Германией СССР критически зависел от американских поставок по Трансиранскому маршруту (или так называемому Персидскому коридору). Тогда США и Великобритания выступали в роли временных союзников СССР. Американцы в 1941 году активно участвовали в оборудовании транспортной инфраструктуры на территории Ирана для снабжения Советской армии. Сегодня же американская агрессия против Ирана создает существенные логистические проблемы для всего региона Центральной Азии (см. «НГ» от 02.03.26).

Осенью прошлого года российские власти надеялись начать строительство последнего участка железной дороги на территории Ирана еще до конца 2025 года. В начале сентября прошлого года министр транспорта РФ Андрей Никитин заявил, что Россия и Иран продолжают работу по проекту строительства последнего участка железной дороги западного маршрута международного транспортного коридора (МТК) «Север–Юг» – Решт–Астара. При этом иранская сторона подтверждает свою заинтересованность в этом строительстве. Глава Минтранса РФ допустил, что начала активной фазы строительства участка можно ожидать до конца 2025 года. Ранее он сообщил, что в проекте есть три ключевых момента, которыми занимается иранская сторона: выкуп земли, принятие Ираном закона об освобождении проекта от налогов и социальных выплат, а также вопросы межбанковских расчетов. Минтранс РФ в мае 2025 года сообщал, что Россия и Иран начали изыскательские работы по строительству в рамках МТК железнодорожного участка Решт–Астара в Иране. МТК «Север–Юг» – это мультимодальный маршрут от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяженностью 7,2 тыс. км. Международный транспортный коридор включает три маршрута: транскаспийский (с использованием железных дорог и портов), а также западный и восточный сухопутные маршруты.

Россия и Иран в мае 2023 года подписали документы о достройке последнего необходимого участка железной дороги западного маршрута коридора – Решт–Астара в Иране. Общая стоимость – 1,6 млрд евро: 1,3 млрд евро – кредит РФ, остальное – средства иранской стороны.

Независимая газета. 03.03.2026