РФ, КНР и Монголия запускают новый транспортный коридор
Россия, Китай и Монголия подписали трехстороннее соглашение о запуске регулярных грузовых автомобильных перевозок по новому транспортному коридору, передает ТАСС.
Как сообщается в пресс-релизе Агентства автомобильного транспорта при Минтрансе РФ, соглашение было подписано в рамках третьей сессии Министерской конференции ЭСКАТО по транспорту.
В подписании участвовали заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул, министр развития дорог и транспорта Монголии Дангаа Ганбат, а также заместитель министра транспорта Китая Лю Сяоминь.
«Данное соглашение знаменует запуск регулярных автомобильных грузоперевозок по новому экономическому коридору, что позволит доставлять различные грузы из Китая в Россию через Монголию всего за четыре дня с возможностью транзитного проезда по территориям стран. Благодаря отсутствию перегрузок (или смены перевозчика) в пути новый маршрут позволит улучшить такие показатели перевозки, как сохранность грузов (ввиду уменьшения риска непреднамеренной порчи) и сроки доставки, что, несомненно, будет способствовать дальнейшему развитию между странами внешнеэкономических и транспортных связей», — цитирует ТАСС выдержку из сообщения российского ведомства.
Замминистра транспорта РФ отметил, что соглашение положительно отразится на развитии экономического потенциала территорий, а также будет способствовать обмену опытом и оперативному решению различных задач.
Кроме того, соглашение открывает новые возможности для повышения эффективности и сокращения сроков перевозок, а также для использования транспортных маршрутов между Китаем и Европой. В частности, это будет способствовать существенному увеличению объемов внешнеторговых грузопотоков и международной торговли в целом.
Действующее до сегодняшнего дня соглашение с Китаем позволяло российским и монгольским поставщикам передавать свои заказы перевозчикам только на границе с Китаем, что распространялось исключительно на двусторонние перевозки между сопредельными территориями стран через установленные пункты пропуска и только по открытым для международных автоперевозок дорогам (маршрутам), что не предполагало въезда грузового российского и монгольского транспорта вглубь территории Китая.
