Эстония намерена получить доступ к «новому шелковому пути»
Посетивший церемонию открытия проходящей в Алма-Ате выставки «Транспорт и логистика», посол Эстонии в Казахстане Яан Рейнхольд отметил, что Таллин не может оставаться в стороне от «нового шелкового пути». Об этом 6 октября сообщает EurAsia Daily.
«Эстония со своей развитой инфраструктурой не может оставаться в стороне от „нового шелкового пути“. Мы можем предложить свои высококачественные услуги и большие возможности в ИТ-сфере. Электронная коммерция завоевывает мир, и у Эстонии есть желание и возможности предложить выгодные решения для наших партнеров из Казахстана», — приводит слова Яана Рейнхольда портал err.ee.
В ответ заместитель председателя Союза транспортных и логистических организаций Казахстана Юрий Лавриненко заявил: «Казахстан сейчас активно занимается развитием и внедрением электронных услуг. Мы учитываем при этом и опыт Эстонии, заимствуя все лучшее».
Лавриненко посетил стенд Эстонии, специально подготовленный для выставки. Посетителям стенда был продемонстрирован, в частности, проект «зеленого коридора» Северного порта Палдиски по упрощенному пересечению грузами эстонско-российской границы. «Эстонская железная дорога также в 2017 году внедрит у себя новые электронные услуги», — сообщил коммерческий директор предприятия Тоомас Уйбоупин.
О возможностях Эстонии в сфере развития электронных услуг на транспорте и в логистике поведал и депутат Рийгикогу Денис Бородич. «Работа на выставке идет активно, на стенде много посетителей, которые интересуются возможностями эстонских компаний, особенно в сфере электронных услуг», — рассказала организатор Национального стенда и член правления фирмы BaltMarketConsult OU Татьяна Ерёмина.
По словам Ерёминой, в Алма-Ате в скором времени начнет работу Почетное консульство Эстонии в Казахстане. «Почетное консульство будет помогать эстонским компаниям в реализации их планов. Таким образом, совместными усилиями бизнеса, посольства, консульства создаются условия для реализации крупных совместных проектов», — подчеркнула Ерёмина.
На Национальном стенде Эстонии представлены восемь компаний: морские порты — Таллиннский порт, Порт Силламяэ, Северный порт Палдиски, основные железнодорожные компании — Эстонская железная дорога и EVR Cargo, крупнейший портовый оператор компания Transiidikeskuse, а также компании Intopex Forward, Narva Logistics, оказывающие услуги в области транспорта и логистики. Всего в этом году среди участников TransitKazakhstan насчитывается более ста компаний из Белорусси, Германии, Казахстана, Китая, Латвии, Литвы, России, Узбекистана, Украины, Финляндии и Эстонии.
Как напоминает EurAsia Daily, ранее доктор экономики и президент Института европейских исследований (Латвия) Александр Гапоненко скептически отозвался о возможностях двух из трех государств Прибалтики в деле освоения «нового шелкового пути». Специалист напоминает, что и Китай, и Казахстан возят свои грузы через территорию России и Белоруссии. Встает вопрос, почему Минску надо будет отправлять грузы в Ригу и Вентспилс, если есть Клайпеда — более близкий порт в Литве? Эстония же в таком случае остается, по словам Гапоненко, вообще не у дел, потому что развиваются российские порты Усть-Луга и Приморск в Финском заливе. В российском же Приморске перевалка нефти увеличилась практически на столько, на сколько она упала в Латвии.
«В экономике чудес не бывает. Если где-то притекло, то в каком-то месте должно утечь. И это связано напрямую с геополитикой. В Литве в начале октября состоятся выборы в парламент, расстановка сил в этой республике, скорее всего, изменится, и тогда действительно транзит российских грузов может завернуть на Клайпеду. В этой связи весьма характерно поведение китайской диаспоры, которая обычно строго следует указания Компартии Китая. Если раньше в Латвии была заметна прослойка китайских бизнесменов, то потом они, как по команде, свернулись и переместились все в Литву. Конечно, это не самый большой научный аргумент, но симптом достаточно показательный», — указывает Гапоненко.
