Торговля Европа-Китай: базис для развития экспорта российских транспортных услуг

Поскольку в работу пошла внезапно «Стратегия развития транзитного потенциала», которую будут делать никому не известные специалисты из ФГБУ «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта Российской Федерации» — мы тоже параллельно будем продумывать эту ситуацию, и попробуем представить альтернативу.

Базой для этой альтернативы, кроме собственно экспорта российских транспортных услуг — является торговля Европа-Китай.

Многие любят брать Евростат. Некоторые ждут два года данных ООН. Но проблема в понимании, что и из чего происходит, как при этом могут и будут двигаться контейнеры, и какое влияние оказывают различные характеристики грузов для целей продажи грузовладельцам российской транзитной услуги. Поэтому мы берем китайскую таможенную статистику. Она понятная. И не обработанная, как в Евростате.

Импорт из Китая в Европу по номенклатурам в 1 полугодии 2016-17гг

За полугодие экспорт из Европы (все страны кроме Прибалтики) в Китай вырос на 13,4% до $119,835 млрд. Импорт в Европу из Китая вырос на 8,8% до $174,275 млрд.

Импорт из Китая в Европу по странам в 1 полугодии 2016-17гг

Была и остается недосягаемой. Германия в три раза опережает идущую второй Францию по экспорту продукции в Китай. Экспорт вырос на 8% до $44,524 млрд. Франция — рост на 9,9% до $12,123 млрд. Из Великобритании на 20,5% до $10,85 млрд. Италия замыкает четверку — рост на 19,5% до $9,24 млрд.

Экспорт из Европы в Китай по номенклатурам в 1 полугодии 2016-17гг

Нидерланды нарастили экспорт на 11,6% до $5,527 млрд. Лидер экспорта имеет самый большой положительный баланс. Германия-Китай за 1 пг 2017 года наторговали в пользу Германии на 7% больше, чем год назад — плюс $11,156 млрд.

Дисбалансы торговли стран Европы и Китая в 1 полугодии 2016-17гг (минус — дефицит страны, плюс — профицит страны

Находящиеся на 5 месте Нидерланды наоборот импортируют дефицит для половины Европы. Дисбаланс вырос в польщу Китая на 19% до минус $24,272 млрд.

Общий дисбаланс в торговле между Китаем и Европой за полгода остался стабильным. $54,45 млрд в пользу Китая.

Дисбалансы номенклатур в торговле стран Европы и Китая в 1 полугодии 2016-17гг (минус — дефицит Европы, плюс — профицит Европы

Есть несколько интересных моментов — и выглядит это так, что Китай продолжает потреблять все больше дорогих европейских товаров.

Несколько любопытных моментов. Китайская таможня перестала учитывать импорт физического золота. Ну и правильно. И дисбаланс лучше. И врагам не показываем. Хотя — и без того все всё знают.

Хорошо выросли положительные баланс у Ирландии. В 3 раза до $2,93 млрд. Финляндия в 2,5 раза — до $698 млн. И самое любопытное — Швеция. После начала активной работы по линии Volvo страна имеет вместо небольшого отрицательного баланса имеет $333 млн профицита.

Собственно по товарным номенклатурам у Европы положительный баланс там где и должен быть. $13,94 млрд по авто и комплектующим (рост 10%), $8,335 млрд по фармацевтической продукции (рост 36%), $3,878 млрд по авиации (рост 15%). Рост по нефтепродуктам и прочим углеводородам — 78%. Положительный баланс в пользу Европы — $3,34 млрд.

Отрицательный баланс у Европы — аналогично, где и положено. $23,549 млрд — тв, компьютеры, электроника. Рост 3%. По белой технике и промоборудованию Европа в дефиците на $13,316 млрд. Рост 15%. Мебели Европа покупает в Китае на $8,596 млрд чем Китай в Европе. Рост дефицита на 1%. Не трикотажной одежды — на $7,837 млрд больше. Рост дефицита — 1%. Трикотажной одежды покупают Европейцы китайского производства на $6,709 млрд больше, чем китайцы европейской — спад 5%. Китайских игрушек и спорттоваров на $5,293 млрд. Рост дефицита на 41%.

Мы собственно имеем больше информации. И можем разложить ее по полочкам и пояснить, что и как едет, плывет сегодня. И как будет строится логистика — завтра. Но за деньги.